轿车、SUV、卡车，这些路上的车辆人们都不陌生。但刚性矿卡，这辆自重70吨，载重100吨，仅一个轮胎就有2.7米高的大型矿用自卸车，却很少能在路上看到。

如今，这台“钢铁巨兽”正停放在海宁长安镇、高新区的临时厂房里，进行“油改电”改装。据测算，改装后能耗可下降80%，动力反而较原车提升20%。

老矿卡的新生：从“高油耗”到“低能耗”

走进浙江东重特种车辆有限公司（以下简称“东重”）的临时厂房，这台“钢铁巨兽”便映入眼帘。它的尺寸令人震撼：长10.7米、高5.25米、宽近6米。自身重达70吨，却能承载100吨的矿石。仅一个轮胎就高达2.7米，几乎与标准篮球筐平齐。

去年10月，这台矿卡被运至东重，成为企业首台接受“油改电”手术的双AT电动矿卡。目前，改装工作已进入收尾阶段。

为什么要对一台老矿卡大动干戈？答案藏在成本和价值之间。

东重相关负责人介绍，一台全新的百吨级刚性矿卡售价高达五六百万元。虽然理论上可使用15年，但运行七八年后，发动机、变速箱等核心部件会严重老化，故障率飙升，维修成本不断攀升。而除了这些老化部件，整车的机身结构依然坚固，具备极高的改造价值。

“油改电”就是拆除老化的发动机、变速箱等部件，安装上东重自主研发的双AT变速箱动力总成，并配上大容量电池，让老矿卡焕发新生机。改装成电动矿卡后，综合使用成本会大幅下降。以每天工作20小时来算，油车一年仅油钱就要花费超百万元，改成电车后，能耗可以下降80%左右。

自主研发双AT变速箱：一天只充一次电

这次改装的核心，是东重自主研发的双AT变速箱动力总成。这款产品拥有多项专利，具备换挡平顺、无顿挫、大功率输出等特点，显著提升了车辆在重载上坡或泥泞路段的通过能力。

动力方面，改装后的矿卡峰值功率可达1200kW，额定功率比原车提升20%，动力更足。同时，车辆配备了1200度的大容量电池，可实现一天只充电一次，完全满足矿山高强度作业需求。

据介绍，这台即将完成改装的“钢铁巨兽”已吸引不少客户关注。“我们正与客户洽谈，改装完成后直接送到矿山，在实战中检验改造成果。”东重营销售后负责人透露，初步估计，仅国内具备改装价值的刚性矿卡就超过1万辆，宽体矿卡更达数万辆。

不只是改装：年产1200台新能源矿卡的新蓝图

“油改电”只是东重在海宁布局的众多业务之一。企业投资55亿元的浙江东重特种车辆项目，正在长安镇、高新区如火如荼地建设中。项目建成后，将形成年产3500辆新能源重卡、1200辆新能源矿卡的生产能力，并配套建设动力电池PACK工厂、电驱动系统研发中心及智能网联测试平台。

更值得关注的是，东重即将投产的新一代纯电动矿卡，载重能力达到全球领先的260吨级。充电1小时即可连续作业10小时，有效解决了传统矿卡“高能耗、高排放、低效率”的行业痛点。

从一台老旧矿卡的改造，到一个新能源矿卡产业基地的崛起，东重的故事，既是一台“钢铁巨兽”的绿色重生，更是一次制造业向高效、低碳转型的生动缩影。随着新项目建成投产，新能源矿卡有望加速驶入矿山深处，为传统采矿运输带来一场安静而深刻的变革。